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icon:解碼吉利未來設計的理想場所高度還原概念車,設計打破家族常規

2019-11-11| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: 作為吉利品牌,要走向全球競爭,就要拿全球車去參與全球競爭,對吉利來說是一個非常重要的機會,吉利icon代......

作為吉利品牌,要走向全球競爭,就要拿全球車去參與全球競爭,對吉利來說是一個非常重要的機會,吉利icon代表了這種思考,并勇敢地邁出這一步。

當多數車企仍在為市場低速運行、產品同質化嚴重,以及市場銷量承壓而焦頭爛額時,吉利icon的出現,讓人眼前一亮、豁然開朗。它似乎打破了市場的沉悶,也為吉利探索未來打開了一扇新窗口。當科技照進現實,我們仿佛感受到了未來的召喚和力量。

10月30日,吉利icon設計解析及靜態實拍活動在南京四方當代藝術湖區舉行,這也是其全球首秀。作為吉利BMA模塊化架構下第二款SUV,icon在吉利原有家族設計DNA上進行了大膽創新,出奇制勝;與同平臺兄弟車型“中國鋼炮”繽越的設計語言亦大相徑庭、風格迥異。

通常情況下,一款車型的開發周期約為3-5年,吉利icon會不會因為過于個性,而成為小眾車型?

對此,吉利管理層坦言當初也曾有過擔憂,不過后期的調研結果,打消了他們的顧慮:這款車雖然設計語言獨特,卻可以被十幾歲到四五十歲的大眾群體,廣泛接受。正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍自信地表示:“吉利icon并不個性,icon必定引領主流?!?/p>

的確,對于已經連續跨越百萬量級的吉利汽車,也需要將其對未來美好科技的向往,體現在一輛汽車上。

高度還原概念車,設計打破家族常規

依托全球資源,吉利icon高度還原了吉利于2018年北京車展上亮相的概念車Concepticon,采用吉利全新一代設計語言——“icon科技語法”,成為國內外SUV造型設計中的一股清流。

本次設計解析會選址南京四方美術館,該場館設計理念超前,大量運用多變視角及空間層次,煥發出超現實的未來神秘感,與吉利icon的設計理念有著異曲同工之妙。

“藝術和生活并非涇渭分明,藝術融于生活?!比缢姆矫佬g館副館長劉林所言:“吉利icon融入四方當代藝術湖區,好似量身定做,互相成就對方的一個注解”。

與四方美術館理念不謀而合,吉利icon整體采用簡潔工業風設計,車身線條硬朗,三大核心設計元素“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型。

例如:融合了“時間符號”的分體式大燈、尾燈,運用了“圓角矩形”元素的前臉格柵、輪轂、隱藏把手,以及融入“星群圖譜”的星群頂、星群天幕等,讓吉利icon全身散發著科技前衛的光芒。

作為吉利SUV家族年輕的“新鋒線”,從概念車到量產車,吉利icon沒有妥協;打破目前SUV車型造型同質化癥結,吉利icon可能引領全球SUV設計新風潮。

在談到吉利icon的用戶族群時,宋軍表示,消費族群具有拒絕同質化的心理,以及需要充滿未來感、科技感和時代氣息的產品,吉利甚至被建議“可以更大膽一點,吉利品牌可以更灑脫一點?!?/p>設計只是思考的具象化和冰山一角

從同行媒體的評價中,也可以印證吉利icon的超前科技語法設計,并非憑空臆測,而是對市場消費者真實需求的準確洞悉,也是吉利汽車對來來汽車產品走向何處的思考,以及扎實研發功底的厚積薄發。外觀造型,只不過是其中的一處落筆。

令人耳目一新的icon,是吉利汽車全球設計、研發及制造的代表,是大吉利斥資千億研發打造中國品牌硬實力的“縮影”,代表著吉利品牌向上突破的新維度。

“只有接近、并且超過,才有可能讓全球價值觀在中國品牌汽車產品上得到顯現,造型即是這一思考的具象化表達;中國的SUV市場是一種完全的、極度的紅海狀態,對我們來說挑戰很大,這也將是這一市場進一步轉型升級的窗口期?!闭缢诬娭赋?,“作為吉利品牌,我們要走向全球競爭,要拿全球車去參與全球競爭,對我們來說是一個非常重要的機會,吉利icon代表了這種思考,我們勇敢地邁出這一步?!?/p>

據悉,不只是吉利icon,吉利全新一代設計語言“icon科技語法”的一些元素,未來還將出現在吉利一系列產品上。宋軍表示,“吉利icon,我們內心有一些期望在里頭,我們希望在它身上的一些突破點,能成為未來真正的全球車或經典車的標準化配置?!?/p>兩款兄弟車型能否相互賦能?

吉利icon造型上能夠突破常規、標新立異,與其脫胎的BMA架構分不開。正是憑借這一兼具高擴展性、高可靠性和高安全性的模塊化架構,吉利設計師可以充分發揮想象空間,讓出自同一平臺的產品演繹出自己不同的個性。

平心而論,吉利icon的造型設計,其實已經可以與外資品牌相媲美,甚至不輸豪華品牌的造型設計和工程設計。

然而,出自同一平臺的繽越和icon是否會形成正面競爭關系?兩者能夠相互賦能嗎?

對此,吉利汽車營銷管理總監王博告訴汽車K線:“我們自己在做這款車(icon)的時候并不糾結,繽越這款車上市一年多來,面對的是更加潮流、更加運動的人群;而icon則更具科技感和未來感。(我們)調研發現這個(icon)群體更加喜歡嘗試新鮮事物,他們對于科技的功能、科技的風格、科技的配置更加關注。繽越和icon都將成為引領各自細分市場的主流車型?!?/p>

吉利汽車銷售公司公關總監徐東衛補充到:“BMA架構為什么要放在吉利品牌?就是要搶占最主流的人群,主流有定價方面的思考,也有設計造型、受眾人群(方面)的思考,所以不會讓這款車成為小眾的經典,它將成為一種引領的主流,它的使命一開始設定就是這樣的?!?/p>

根據吉利汽車最新公布的產銷數據,“中國鋼炮”繽越10月銷量為12571輛,自2018年10月上市以來累計銷量達到11.4萬輛,成為同級最快突破10萬輛的車型。宋軍也表示,icon未來的銷量目標,可以“參照繽越”。依此推算,吉利icon也是奔著月銷過萬來的。

10月,吉利汽車銷量超過13萬輛,同比增長1%,環比增長14%;今年前10個月,其總銷量達到108.8萬輛,完成修改后目標的80%。隨著多款新車型陸續上市,吉利有望完成全年目標,并在明后年加速恢復增長勢頭。

寫在后面:

吉利icon的前瞻性設計和領先的制造技術,向世界展示了中國汽車品牌的造車實力。作為集全球資源制造出的全球車,icon欲樹立中國汽車時代新符號,也表明吉利汽車征戰海外市場的決心。

其實,“造型也好、功能定義也好、還是性能定義也好,源于我們具備了往前再邁一步的基礎條件,(源于)以BMA為代表的吉利品牌所有造車體系的躍升,所以我們有條件往前沖;第二,中國汽車市場在充分飽和競爭態勢下,我們可以有時間窗口,用新的方式來參與競爭。因為吉利汽車在百萬輛之上,已經具備這樣的基礎條件可以去做新的嘗試。這種嘗試第一次在icon身上呈現的時候,我們認為是驚喜比較多?!彼诬娺@樣來表明吉利推出icon的原因和底氣。

吉利汽車對icon寄予厚望,這是其對吉利SUV家族新一代產品序列的探索。吉利希望icon能樹立精品科技SUV新標桿,助力吉利SUV確保中國品牌銷冠地位。

宋軍最后總結道,“吉利要成為一個被大家認知度最高的自主品牌,甚至走向海外能成為一個強勢的中國品牌。吉利品牌、領克品牌和幾何品牌都會這樣做。吉利的規劃,比目前大家看到的吉利還要大?!?/p>

文字為汽車K線原創,部分圖片來源于網絡,版權歸原作者所有。本號文章,未經授權,不得轉載,違者必究。


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